Kit carburazione (modifiche carburatori) per moto (made by Dynojet - USA)

Incrementano la potenza e l'accelerazione del vostro motore.
La differenza di prestazioni è dovuta allo spillo brevettato Dynojet, che grazie alla sua forma più appuntita e alla possibilità di essere alzato, genera un migliore afflusso di benzina al motore.
Installando un kit Dynojet vi accorgerete subito che il vostro motore salirà di giri molto più velocemente di prima.

I kit contengono spilli graduati, differenti serie di getti, rondelle, coppiglie e, se necessarie, le molle e le punte da trapano per forare le ghigliottine. Nei kit contrassegnati con (**) ci sono anche i polverizzatori.
Secondo le esigenze dello specifico kit, gli spilli potranno essere in alluminio, titanio o acciaio.
Tutte le confezioni sono complete di chiare istruzioni in italiano e inglese per un facile montaggio.

Per un miglior rendimento, si consiglia di installare i vari stage Dynojet con i relativi filtri aria K&N / Fast by Ferracci.

Buell
Cagiva
Ducati
Honda
Kawasaki
KTM
Suzuki
Yamaha

Disponibili in due livelli di modifica.

STAGE 1
Da utilizzare con motore ed air-box di serie.
Progettati con diverse tarature (tutte comprese all'interno) per filtri aria di serie, filtri aria K&N, scarico di serie, collettori di serie con silenziatori racing oppure scarico completo racing.
L'incremento di potenza è di circa il 5%.

STAGE 2
Da utilizzare con air-box modificato e motore di serie o con piccole modifiche.
Progettati con diverse tarature (tutte comprese all'interno) per collettori di serie e silenziatori racing, scarico completo racing, filtri aria di serie o filtri aria K&N.
I kit stage 2 sono studiati per quelle applicazioni in cui i filtri singoli non possono essere installati, e per quelle applicazioni in cui le modifiche all'air-box incrementano le prestazioni del motore.
L'incremento di potenza è di circa l''8%.

  


Kit per motore 4 cilindri


Se avete dei dubbi sull'esattezza dei componenti del vostro kit Dynojet, controllate sempre l'elenco delle parti allegato.
Vi raccomandiamo di eseguire esattamente le operazioni richieste nelle istruzioni: non improvvisate nulla di diverso, perché quasi certamente vi troverete con rendimenti non corretti.
Se in qualche caso trovate indicati getti del massimo con misure un po' troppo differenti non preoccupatevi e installate sempre ciò che vi viene richiesto. 
A tal proposito ricordate che nelle istruzioni Dynojet con "scarico non originale" o "aftermarket or slip-on with high flowing baffle" si intende lo scarico completo di collettori. Quindi se avete sostituito il solo silenziatore, fate la carburazione come se aveste ancora il silenziatore di serie.

Regolate la vite dell'aria al minimo secondo le indicazioni riportate nella scheda all'interno del kit. Se poi disponete di un misuratore di CO, ricordate di regolare la vite dell'aria al minimo in modo da avere un valore di CO compreso fra 3 e 5.