Pompe frizione per moto (made by Brembo Racing - Italy)

Pompa frizione radiale snodata 19 RCS

Interasse selezionabile a 16 oppure 18 mm tramite l'eccentrico colore rosso / verde.
Diametro interno cilindro: 19 mm.
Il pompante interno è lo stesso usato in MotoGP e SBK con tolleranze ridottissime e ottima scorrevolezza.
Corpo pompa in alluminio forgiato e poi lavorato CNC.
Finitura superficiale con ossidazione dura.
La leva è forgiata e regolabile nella distanza dalla manopola, con un registro con cui non si sposta il punto di intervento del pistone, ma si adegua la posizione della leva alle esigenze di guida del pilota.
Inoltre, nella parte finale della leva, è presente uno speciale intaglio che facilita la rottura della stessa in quel punto anzichè vicino al corpo pompa, permettendo così di poter ancora utilizzare la pompa e finire la gara.
Per ridurre i rischi di rottura del corpo pompa in caso di caduta, la leva è dotata di uno speciale snodo che permette alla leva di piegarsi senza spezzarsi.

Info tecniche

Pompa frizione radiale snodata 19 RCS per manubrio 1" Harley Davidson

Interasse selezionabile a 16 oppure 18 mm tramite l'eccentrico colore rosso / verde.
Diametro interno cilindro: 19 mm.
Il pompante interno è lo stesso usato in MotoGP e SBK con tolleranze ridottissime e ottima scorrevolezza.
Corpo pompa in alluminio forgiato e poi lavorato CNC. Finitura superficiale con ossidazione dura.
La leva è forgiata e regolabile nella distanza dalla manopola, con un registro con cui non si sposta il punto di intervento del pistone, ma si adegua la posizione della leva alle esigenze di guida del pilota.
Inoltre, nella parte finale della leva, è presente uno speciale intaglio che facilita la rottura della stessa in quel punto anzichè vicino al corpo pompa, permettendo così di poter ancora utilizzare la pompa e finire la gara.
Per ridurre i rischi di rottura del corpo pompa in caso di caduta, la leva è dotata di uno speciale snodo che permette alla leva di piegarsi senza spezzarsi.

Pompa frizione radiale snodata 16 RCS

Interasse selezionabile a 16 oppure 18 mm tramite l'eccentrico colore rosso / verde.
Diametro interno cilindro: 16 mm.
Il pompante interno è lo stesso usato in MotoGP e SBK con tolleranze ridottissime e ottima scorrevolezza.
Corpo pompa in alluminio forgiato e poi lavorato CNC. Finitura superficiale con ossidazione dura.
La leva è forgiata e regolabile nella distanza dalla manopola, con un registro con cui non si sposta il punto di intervento del pistone, ma si adegua la posizione della leva alle esigenze di guida del pilota.
Inoltre, nella parte finale della leva, è presente uno speciale intaglio che facilita la rottura della stessa in quel punto anzichè vicino al corpo pompa, permettendo così di poter ancora utilizzare la pompa e finire la gara.
Per ridurre i rischi di rottura del corpo pompa in caso di caduta, la leva è dotata di uno speciale snodo che permette alla leva di piegarsi senza spezzarsi.

Info tecniche

Pompa frizione radiale PR16x16

Ricavata dal pieno.
Diametro interno cilindro: 16 mm.
Interasse tra fulcro leva e punto di appoggio della leva sul pistone: 16 mm.
La leva è regolabile nella distanza dalla manopola, con un registro con cui non si sposta il punto di intervento del pistone, ma si adegua la posizione della leva alle esigenze di guida del pilota.
Inoltre, nella parte finale della leva, è presente uno speciale intaglio che facilita la rottura della stessa in quel punto anzichè vicino al corpo pompa, permettendo così di poter ancora utilizzare la pompa e finire la gara.
Per ridurre i rischi di rottura del corpo pompa in caso di caduta, la leva è dotata di uno speciale snodo che permette alla leva di piegarsi senza spezzarsi.

Pompa frizione radiale PR16x18

Ricavata dal pieno.
Diametro interno cilindro: 16 mm.
Interasse tra fulcro leva e punto di appoggio della leva sul pistone: 18 mm.
La leva è regolabile nella distanza dalla manopola, con un registro con cui non si sposta il punto di intervento del pistone, ma si adegua la posizione della leva alle esigenze di guida del pilota.
Inoltre, nella parte finale della leva, è presente uno speciale intaglio che facilita la rottura della stessa in quel punto anzichè vicino al corpo pompa, permettendo così di poter ancora utilizzare la pompa e finire la gara.
Per ridurre i rischi di rottura del corpo pompa in caso di caduta, la leva è dotata di uno speciale snodo che permette alla leva di piegarsi senza spezzarsi.

Pompa frizione radiale PR16x16

Ricavata dal pieno.
Diametro interno cilindro: 16 mm.
Interasse tra fulcro leva e punto di appoggio della leva sul pistone: 16 mm.
La leva è regolabile nella distanza dalla manopola, con un registro con cui non si sposta il punto di intervento del pistone, ma si adegua la posizione della leva alle esigenze di guida del pilota.
Inoltre, nella parte finale della leva, è presente uno speciale intaglio che facilita la rottura della stessa in quel punto anzichè vicino al corpo pompa, permettendo così di poter ancora utilizzare la pompa e finire la gara.

Pompa frizione radiale PR19x20

Ricavata dal pieno.
Diametro interno cilindro: 19 mm.
Interasse tra fulcro leva e punto di appoggio della leva sul pistone: 20 mm.
La leva è regolabile nella distanza dalla manopola, con un registro con cui non si sposta il punto di intervento del pistone, ma si adegua la posizione della leva alle esigenze di guida del pilota.
Inoltre, nella parte finale della leva, è presente uno speciale intaglio che facilita la rottura della stessa in quel punto anzichè vicino al corpo pompa, permettendo così di poter ancora utilizzare la pompa e finire la gara.

Pompa frizione PS 10x17.7

CNC forgiata.
Diametro interno cilindro: 10 mm.
Interasse tra fulcro leva e punto di appoggio della leva sul pistone: 17.7 mm.
Per MX / enduro.

Info tecniche